Промывочное масло предназначенное для промывки двигателей внутреннего сгорания и систем масла-теплоносителя без их разборки
Масло промывочное МПТ-2М получают смешением экстракта нефтяного и веретённого масла. Дополнительно масло содержит комплекс присадок, обеспечивающих предельно возможную моющую способность (растворение лака и нагара), противоизносные свойства и обеспечивающую кратковременную работу двигателя внутреннего сгорания.
Масло предназначено для промывки двигателей внутреннего сгорания и систем масла-теплоносителя без их разборки. Возможны два варианта применения масла МПТ-2М:
• путём циркуляции нагретого до температуры 60 ÷ 90 °С масла через двигатель;
• путём залива масла МПТ-2М вместо моторного масла или масла-теплоносителя и кратковременной работы системы при температуре до 180°
Затем масло МПТ-2М из системы сливают и заменяют свежим моторным маслом или маслом-теплоносителем.
Применение масла МПТ-2М для промывки двигателя является распространённой профилактической мерой в случае двигателей, работающих на дизельном топливе невысокого качества – к примеру, в локомотивных и судовых двигателях. В случае автомобильных двигателей и систем масла-теплоносителя, масло МПТ-2М применяется, если произошло крайне глубокое окисление работавшего масле, что может иметь место при завышении срока замены масла или при долговременном попадании воздуха в систему масла-теплоносителя.
ОСНОВНЫЕ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
Свойства | Требования |
Вязкость кинематическая при 50 ºС, мм2/с | 18,0 ÷ 22,0 |
Температура застывания, ºС | Не выше минус 15 |
Температура вспышки, ºС | Не ниже 160 |
Массовая доля механических примесей, % мас. | Не более 0,02 |
Массовая доля воды, % мас. | Допускаются следы |
Плотность при 20°С, кг/м³ | не менее 910 |
Испытание на коррозию в течение 3 ч. При 120°С на пластинках из меди | Выдерживает |
Зольность сульфатная. % | Не более 0,5 |
Массовая доля цинка, % | Не менее 0,08 |
ТИПОВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
1. Локомотивные и судовые двигатели;
2. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на топливе низкого качества;
3. Двигатели внутреннего сгорания, если требуется чистка по причине нарушения правил эксплуатации моторного масла;
4. Системы масла-теплоносителя, если произошло глубокое окисление масла.